定制網(wǎng)約車賽場上，即將迎來T3出行這一新選手，曾經(jīng)滴滴“一家獨(dú)跑”的局面將告一段落。

繼滴滴發(fā)布首款定制網(wǎng)約車D1后，近日，據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，T3出行計(jì)劃在今年4月推出和一汽合作打造的一款定制網(wǎng)約車。

通過官方現(xiàn)場的資料顯示，新車或?yàn)椴痪们霸?021新能源車展上發(fā)布的奔騰E05。而耐人尋味的是，不久前，工信部公示的第340批汽車公告的車型中，一汽申報(bào)的奔騰E05，被當(dāng)時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是滴滴第二款定制網(wǎng)約車，網(wǎng)上甚至還出現(xiàn)了一汽奔騰滴滴網(wǎng)約車的路試諜照，傳言稱預(yù)計(jì)在今年春季正式亮相。

同一家生產(chǎn)公司、同樣打的都是“定制網(wǎng)約車”的概念，連定制網(wǎng)約車中的很多功能和硬件的設(shè)計(jì)都很相似，T3出行和滴滴出行之間對峙的火藥味明顯已經(jīng)彌漫開來。

相比之下，滴滴因?yàn)榭烊艘徊剑诙ㄖ凭W(wǎng)約車的發(fā)展進(jìn)程上已經(jīng)領(lǐng)先了T3出行一段距離。

去年11月16日，滴滴發(fā)布和比亞迪聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)的定制網(wǎng)約車D1，滴滴方面還計(jì)劃到2025年推出100萬輛D1；12月，D1 正式在長沙比亞迪基地，首批新車交付；同月，D1登陸長沙，落地運(yùn)營；最近，據(jù)長沙雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)官微消息，在比亞迪生產(chǎn)車間里，滴滴定制網(wǎng)約車D1以每臺60秒的速度通過下線檢測，日均可下線整車近400臺。

不難看出來，在定制網(wǎng)約車上，滴滴并不是“心血來潮”。目前，T3出行定制網(wǎng)約車的具體進(jìn)程和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)雖然還未揭曉，但既然提出了在4月推出定制網(wǎng)約車的計(jì)劃，至少說明T3出行此前就已經(jīng)有了開展定制網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的想法，并已經(jīng)做了一些準(zhǔn)備工作。

對于驅(qū)使出行公司開展定制網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的動(dòng)力，分析人士認(rèn)為，主要還是市場因素。

CNNIC數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模3.65億，占網(wǎng)民整體的36.9%。但即便我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模龐大，行業(yè)增速卻逐漸放緩。對于身處行業(yè)內(nèi)的共享出行公司，來說，如果不盡快尋找新的增長點(diǎn)突破發(fā)展的“天花板”，就有可能處于不利地位。

而定制網(wǎng)約車，憑借其“定制”帶來的無限可能性，或許有鑿開共享出行行業(yè)發(fā)展“天花板”的潛力。

首先，定制網(wǎng)約車，可以從交通工具側(cè)的變化來幫助解決部分現(xiàn)有的共享出行安全問題，有利于拓展用戶規(guī)模。

雖然，為了約束司乘之間的違法犯罪行為，現(xiàn)在市場上的網(wǎng)約車內(nèi)大多數(shù)已經(jīng)配備有錄音設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等，但是，這些最多只能作為危險(xiǎn)事故發(fā)生后受害人用來維權(quán)的手段，而且還有事前人為破壞的可能性，并不能在第一時(shí)間威懾到違法人員，因此很難在事發(fā)時(shí)對司乘起到強(qiáng)有力的保護(hù)作用，具有很大的滯后性。同時(shí)，傳統(tǒng)的網(wǎng)約車、出租車，絕大多數(shù)都采用的是推拉式的車門。乘客在道路上打開車門時(shí)，可能會(huì)被正在行駛中的其他車輛撞傷，或者撞傷闖入的其他車輛，導(dǎo)致 “開門殺”事故。

而定制網(wǎng)約車，則可以根據(jù)上述情況，有針對性地在車輛硬件上進(jìn)行改造，提升司機(jī)和乘客的安全系數(shù)。

比如，針對人身安全問題，滴滴的D1定制網(wǎng)約車就設(shè)置了“一鍵報(bào)警”的按鈕；而針對車門的設(shè)置，該網(wǎng)約車則選擇采用了電動(dòng)側(cè)滑門，用滑動(dòng)的方式加大車門開度，還能夠避免潛在的“開門殺”風(fēng)險(xiǎn)，甚至不需要乘客自己動(dòng)手，駕駛員便能夠完成開關(guān)門的操作。

再比如，在方向盤上設(shè)置“滴滴鍵”，使司機(jī)師傅可以完成一鍵接單、導(dǎo)航等操作，減少在行駛過程中分心的機(jī)會(huì)，增加行車安全。另外，采用AEB系統(tǒng)還能使網(wǎng)約車在急行遇障時(shí)自動(dòng)剎車等等。

其次，定制網(wǎng)約車在提升用戶體驗(yàn)上有很大的發(fā)揮空間。由于T3出行定制網(wǎng)約車的細(xì)節(jié)還未正式披露，但大致功能和D1相似，所以仍然以D1為例。相比使用傳統(tǒng)網(wǎng)約車，定制網(wǎng)約車的用戶可以提前遙控車內(nèi)的溫度、風(fēng)量等，獨(dú)享后排娛樂屏幕、USB 以及杯座、紙巾盒等，同時(shí)，還可以體驗(yàn)更為寬敞的后排乘坐空間和后備廂的空間，這些都在彰顯著定制車的優(yōu)勢。同時(shí)，定制網(wǎng)約車的這些改進(jìn)設(shè)計(jì)也是順應(yīng)出行領(lǐng)域服務(wù)升級趨勢的表現(xiàn)。

如今，滴滴的“牌面”已經(jīng)揭曉，落后一步的T3出行，不久后將向行業(yè)“定制”出何種驚喜，只待時(shí)間證明。