作者 | 小小高

來源 | 互聯網新聞網（ID：netxinwen）

“我是住在菜鳥驛站嗎？” 

不知道大家有沒有發(fā)現，菜鳥驛站開始不發(fā)短信了。

就拿筆者的經驗來說吧：按照往常，菜鳥驛站會發(fā)含有取件碼的短信給我，通知我上門取包裹。

可是不知道從什么時候開始，它發(fā)的短信不再直接顯示取件碼，需要我點擊鏈接查看。

而再后來，菜鳥驛站連短信都不發(fā)了。我只能自己留意淘寶的包裹物流信息，或者下載菜鳥APP才能查看詳細信息。

這僅僅是我一個人的體驗嗎？不是的。

打開微博搜索“菜鳥驛站 不發(fā)短信”，你會發(fā)現有無數網友都正在吐槽這件事情，內容多達9頁。

“難道我住在驛站嗎？”、“是要我掌握預判能力嗎？”、“我現在每隔三分鐘就要刷一次物流信息！”

網友的憤怒和怨氣已經沖破了屏幕。

我再打開黑貓投訴平臺搜索，發(fā)現也有不少消費者在投訴此事：

事實上，“不發(fā)短信”這個操作是很細微的一件事情，那為什么會引起眾怒呢？

首先，菜鳥驛站這樣做是侵犯了消費者的知情權。

所謂的知情權，指的是消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。

而菜鳥驛站負責保管消費者的包裹，本就擁有主動告知消費者取件碼的義務，結果卻要消費者下載淘系APP才能查看。

消費者本就享有查看取件碼的權利。假如消費者沒有下載過菜鳥或者淘寶，是不是永遠沒有機會取得自己的包裹了呢？

其次，這個操作還侵害了消費者的選擇權。

消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。

而菜鳥驛站通過隱藏取件碼的方式誘導消費者點擊淘寶或者下載菜鳥，其實就是在暗示消費者，如果不下載APP，就無法查看取件碼。

這種情況下，多少人是“被自愿”？多少人喪失了對自愿下載軟件的自主選擇權？

這件事情看似是小事，但本質上體現的是對消費者的不尊重和不重視。用戶感到不滿，可以說是情理之中。

菜鳥驛站為何這樣？

有些用戶可能百思不得其解：不就是條短信嗎？菜鳥驛站為什么就是不發(fā)？

而據筆者調查，主要有兩方面的原因。

首先，據菜鳥驛站的加盟商透露，給用戶發(fā)的取件短信都是要收費的，一條短信收取3分錢的費用。

3分錢雖然看起來不多，但一個菜鳥驛站一天就能收納500個包裹，一個月下來也有15000個包裹了，滿打滿算也要付個四五百塊的短信費。

作為商人自然是能省則省。如果你是加盟商，還愿意發(fā)短信嗎？

其次，菜鳥驛站此舉大概是為了給菜鳥APP導流。試想當你收不到短信，是不是只能被動打開淘寶或者下載菜鳥APP查看取件碼了？

實際上，早在去年9月，就有用戶發(fā)現過類似的問題。

該用戶是名大學生，他在去菜鳥驛站收取快遞時被工作人員告知須先下載菜鳥裹裹APP才可取件，否則不允許取回自己的快遞。

無獨有偶，他的同學也面臨了這樣的問題。在他同學拒絕下載菜鳥APP之后，工作人員甚至將快遞扣留在驛站。

他憤怒極了，決定起訴菜鳥網絡，并將此事寫成文章發(fā)布在知乎上。

在文章中，他懷疑菜鳥官方把APP用戶量納入考核指標，所以菜鳥驛站的工作人員才會強制他下載APP。

針對這個疑問，就有相關從業(yè)人士表示，菜鳥的確將線上取件率作為驛站考核指標。

早在2017年，菜鳥就表示為了避免收件人被“取貨短信騷擾”，減少驛站短信成本，要求驛站經營者推廣菜鳥APP。于是加盟商只能頂著壓力開始推廣。

而該名用戶發(fā)布的文章中顯示——部分地區(qū)下發(fā)的指標為，用菜鳥裹裹app取件率達到80%，否則服務中心將停止運行。

筆者找到了一個菜鳥驛站加盟商發(fā)布的視頻。視頻顯示，“線上取件率”的確存在，就在經營者的菜鳥驛站后臺里。

種種跡象表明，菜鳥驛站存在推廣菜鳥APP的指標。那為了完成指標，他們或許只能選擇用不發(fā)短信的方式來導流。

然而，當菜鳥官方和驛站加盟商選擇站在自身商業(yè)利益的角度考量的時候，消費者的利益卻被置若罔聞。

菜鳥驛站到底方便了誰？

菜鳥驛站的官網顯示，菜鳥驛站提供快遞暫存代寄、團購、洗衣、回收等多元化服務。也就是說它的存在是為了方便消費者的。

然而消費者又真的感到方便嗎？

有不少人投訴菜鳥驛站私自簽收了自己的快件：

還有人備注了快遞禁止放在菜鳥驛站，但快遞員還是將快遞放在驛站：

有人下班晚了就取不到快遞：

因為延遲收到通知，有人的生鮮水果在菜鳥驛站發(fā)爛發(fā)臭：

甚至有人手把手教大家如何投訴并拒絕使用菜鳥驛站：

菜鳥驛站反而讓部分消費者感到大大的不便，降低了他們的物流服務體驗。

那菜鳥驛站又是否方便了快遞員呢？

表面上看是的?？爝f員拿到快件之后，只需要把快件一股腦扔到驛站，就可以去下一個地方派件了，省時省力。

但菜鳥驛站幫快遞員保管快遞其實是要收費的。

我下載了菜鳥網絡推出的一款面向快遞員的APP，里面有一項協議名為“菜鳥驛站包裹保管充值協議”。

協議明確寫著“您通過在菜鳥開設充值賬戶，并由菜鳥為賬戶所有者提供消費抵扣以獲取包裹保管服務”。也就是說快遞員要通過充值的方式獲得保管服務。

菜鳥的收費標準在每單4-6毛左右，如果一個快遞員一天派件200個包裹，那意味著他要給菜鳥驛站付80-120元不等。一個月下來這可不是個小數目。

據說快遞員一單只能掙0.25元，那其中又有多少被菜鳥驛站賺走了呢？

菜鳥驛站的存在到底方便了誰？

我們或許可以從劉強東的這段話中看出一二：“菜鳥驛站說的好聽點了，是減少快遞成本提升送貨效率。說的難聽點了，你幾大快遞公司的命根子就被抓在手里了，你不聽話就踢你出局，你的業(yè)務量就會少50%?！?/p>

也就是說，菜鳥通過驛站這種方式控制住了快遞公司的末端配送，完成了對“通達系”的深度捆綁。這樣一來，阿里也能借此提升電商效率，并在電商市場上構建起深深的護城河。

可見，菜鳥驛站本質上不是要方便誰。它能帶來巨大的利益，開辟偌大的市場。這就夠了。