申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍曾發(fā)出狠話“重塑申通在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”而到底怎么重塑？用多長(zhǎng)時(shí)間重塑？申通快遞昨日管理層的換屆，或許給出了答案。

2月1日晚間，申通快遞發(fā)布《第五屆董事會(huì)第一次會(huì)議決議公告》，選舉陳德軍繼續(xù)擔(dān)任申通快遞公司董事長(zhǎng)，同時(shí)聘任王文彬擔(dān)任總經(jīng)理，陳海建、申屠軍升、韓永彥、唐錦、熊大海擔(dān)任副總經(jīng)理。任期均為三年，自2021年2月1日起至2024年1月31止。

這一紙公告看似不痛不癢，實(shí)則不然，這主要體現(xiàn)在人物背后的履歷，及其扮演的角色。

根據(jù)公告，王文彬是菜鳥網(wǎng)絡(luò)甚至是阿里巴巴的大將，于2007年至2019年期間分別擔(dān)任阿里巴巴集團(tuán)副總裁、淘寶及天貓技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、商家事業(yè)部負(fù)責(zé)人、阿里云總裁，同時(shí)還在2015年至2020年期間任職菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理、CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集團(tuán)CEO新零售特別助理。

此外，韓永彥也與菜鳥網(wǎng)絡(luò)有過關(guān)聯(lián)，在2019年4月至2020年1月?lián)尾锁B網(wǎng)絡(luò)科技有限公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸部總經(jīng)理。之后，從2020年3月起至今，韓永彥擔(dān)任申通快遞有限公司運(yùn)營副總經(jīng)理。

當(dāng)然，菜鳥網(wǎng)絡(luò)2名大將的“空降”并非空穴來風(fēng)。2019年3月，菜鳥出資約47億元入股申通快遞，并且在當(dāng)年7月再度與申通快遞簽訂3年期總行權(quán)價(jià)值99.8億元的購股權(quán)。因此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與申通快遞從那時(shí)起便結(jié)下淵源，便有了后續(xù)。

目前，阿里累計(jì)間接持有申通快遞25%的股份。陳德軍、陳小英及一致行動(dòng)人仍持有公司35.84%股份，仍然是申通快遞的第一大股東和實(shí)際控制人。

值得一提的是，阿里巴巴目前已將“通達(dá)系”全部收入囊中，而這一直備受爭(zhēng)議。支持者認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)背后強(qiáng)大的數(shù)字化能力有助于“通達(dá)系”轉(zhuǎn)型并提升效率；反對(duì)者則不以為然。

其中，反對(duì)者則以劉強(qiáng)東為代表。劉強(qiáng)東曾表示，菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率；說得難聽點(diǎn)，最后你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤(rùn)都是被菜鳥物流給吸走。

而劉強(qiáng)東的這一番話，似乎也不無道理。

以申通快遞的業(yè)績(jī)?yōu)槔?019年，正是阿里巴巴“擁抱”申通快遞的一年，巧合的是，也是申通快遞的凈利潤(rùn)自2016年上市以來首次出現(xiàn)下滑的一年。并且，截至2020年第三季度之前，申通快遞的業(yè)績(jī)?nèi)蕴幵谔潛p狀態(tài)。

與業(yè)績(jī)緊密關(guān)聯(lián)的《福布斯中國400富豪榜》也透露出申通快遞面臨的僵局。2018年，陳德軍還位居《福布斯中國400富豪榜》第276位，在快遞業(yè)中則排行第5。而2019年、2020年，陳德軍卻再?zèng)]有榜上有名，一定程度上代表企業(yè)的綜合效益不敵同行。

以此來看，劉強(qiáng)東的一番話似乎被應(yīng)驗(yàn)了，但真如此嗎？未必，同樣有菜鳥網(wǎng)絡(luò)加持，中通快遞則穩(wěn)占“通達(dá)系一哥”，市場(chǎng)份額位居行業(yè)首位；而市場(chǎng)也是公平的，根基不牢的百世集團(tuán)近年來“分身乏術(shù)”，不僅導(dǎo)致主業(yè)沒能在行業(yè)中樹立核心競(jìng)爭(zhēng)力，還陷入了連年虧損的“黑洞”。

而菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托于阿里云的數(shù)字化能力確實(shí)也是毋庸置疑。2020年雙11前，申通宣布將全站業(yè)務(wù)搬遷至阿里云，2020年雙11在IT投入上降低了30%的費(fèi)用。

只能說，打鐵仍需自身硬。針對(duì)2020年度凈利潤(rùn)同比下降97.02%-97.87%的原因，申通快遞也坦言，因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司在此期間進(jìn)一步推進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)扁平化，為維持網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展，公司加大市場(chǎng)政策扶持力度。

這其中，就考驗(yàn)申通快遞如何更好地“抱大腿”、如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。做好了，申通快遞便是由被動(dòng)“迎戰(zhàn)”變?yōu)橹鲃?dòng)“應(yīng)戰(zhàn)”。如此看來，解鈴人還需系鈴人，原菜鳥網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理的“空降”就成了關(guān)鍵。

而這也需要一定的時(shí)間才會(huì)有回饋，就看是三年還是五年，或是更久的時(shí)間。

畢竟，自阿里入股將近2年，申通快遞才最終迎來了一絲轉(zhuǎn)機(jī)。不久前，申通快遞發(fā)布的2020年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司第四季度終于實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。